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聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn50年前的1967年9月5日，中國(guó)、坦桑尼亞、贊比亞三國(guó)政府簽訂協(xié)定，坦桑尼亞—贊比亞鐵路項(xiàng)目正式啟動(dòng)。坦贊鐵路是迄今中國(guó)最大的援外成套項(xiàng)目之一，在上世紀(jì)60—70年代，中國(guó)投入巨大的物力和人力，助力非洲發(fā)展。
50年后的今天，中國(guó)鐵路在海外的修筑工地呈現(xiàn)出一派火熱場(chǎng)景。8月9日，中國(guó)交建承建的馬來西亞東海岸鐵路舉行開工儀式；7月15日，由中企承建的印尼雅萬高鐵瓦利尼隧道工程，正式開工……
這5年來，中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域大放異彩。“中國(guó)制造”的列車馳騁于全世界102個(gè)國(guó)家和地區(qū)。截至2016年底，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到12.4萬公里，位居世界第一。伴隨著鐵路在國(guó)內(nèi)的成長(zhǎng)，中國(guó)鐵路輸出的不再是簡(jiǎn)單勞動(dòng)力，而是技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和智慧，它正在用腳步“丈量”全世界。
祖孫三代的非洲情
中鐵二局亞吉鐵路運(yùn)維項(xiàng)目部員工周平今年54歲，祖孫三代人都投身于非洲鐵路建設(shè)。
40多年前，周平的父親在非洲修建坦贊鐵路；5年前，子承父業(yè)的周平，又在東非高原參與修建連接埃塞俄比亞與吉布提的，非洲第一條電氣化鐵路——亞吉鐵路。而在周平動(dòng)員下，他的大兒子也來到這條“新時(shí)期的坦贊鐵路”上操作吊車。
“父親認(rèn)為修鐵路是一件非常光榮的事。”周平說。在父親眼中，這是一種美好的傳承。而在非洲大地上，中國(guó)鐵路人的故事并不少見。在坦贊鐵路建設(shè)過程中，翻譯緊缺，工地沿線便出現(xiàn)了一種“坦贊鐵路語”：中國(guó)話+當(dāng)?shù)卦?比劃。“領(lǐng)工員早上一起來，一說‘坦贊鐵路語’，大家都懂，都去干活。”當(dāng)時(shí)的英語翻譯杜堅(jiān)笑道。
半個(gè)世紀(jì)后，隨著中國(guó)不斷繁榮富強(qiáng)，修筑鐵路有了經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的保障。今天，世界各地都能見到中國(guó)鐵路人的身影，從馬來西亞東部、南部沿海鐵路，到非洲蒙內(nèi)鐵路，從土耳其伊安高鐵，到南美兩洋鐵路……他們的故事和精神被不斷傳承，中國(guó)“火車頭”暢行五大洲。
海外華工的血淚史
在修筑海外鐵路的工地上，中國(guó)人的印記由來已久。
“能修建萬里長(zhǎng)城的民族，當(dāng)然也能修鐵路。”150多年前，時(shí)任中央太平洋鐵路公司董事克羅克這樣評(píng)價(jià)中國(guó)華工。他們是最廉價(jià)的勞力，用簡(jiǎn)單的工具，打隧道、駕橋梁、運(yùn)沙石，建成了一條條影響人類歷史的鐵路。
在美國(guó)，被稱為世界“七大工程奇跡”之一的美國(guó)中央太平洋鐵路軌道下，埋藏著中國(guó)華工的無數(shù)血淚，這里最艱難的路段多是由中國(guó)工人修建。內(nèi)華達(dá)山地勢(shì)險(xiǎn)峻，天氣惡劣，是修筑中央太平洋鐵路的一道難關(guān)。1970年，人們從當(dāng)?shù)厣衬型诔龅娜A工尸骨多達(dá)2000磅！
在加拿大，有一條全長(zhǎng)3800公里的加拿大太平洋鐵路。這條鐵路曾是全加拿大唯一的長(zhǎng)途客運(yùn)工具，為加拿大西部地區(qū)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。1880年至1885年，有1.7萬多名華工參與了這條鐵路的修筑，短短5年間，就有4000多人失去了生命。
在一洋之隔的俄國(guó)，西伯利亞大鐵路自莫斯科到海參崴，橫貫俄羅斯東西。據(jù)1900年統(tǒng)計(jì)，共有17萬華工參加建設(shè)了這條目前世界上最長(zhǎng)的鐵路。
百年后的今天，中國(guó)鐵路已經(jīng)與澳大利亞、巴西、俄羅斯等40余個(gè)國(guó)家和地區(qū)合作，技術(shù)裝備輸出遍布全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從輸出勞力和血汗，到“走出去”成為“座上賓”；從“難以望其項(xiàng)背”，到“追趕者”，能夠“望其項(xiàng)背”，再到今日的“領(lǐng)跑者”，中國(guó)鐵路終于“挺直了腰桿”！
從輸出“勞力”到輸出“標(biāo)準(zhǔn)”
9月3日，金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第九次會(huì)晤在中國(guó)廈門舉行。中國(guó)和巴西同為兩大金磚國(guó)家，二者交流備受矚目。據(jù)悉，中國(guó)和巴西將在9年內(nèi)建成一條全長(zhǎng)5000公里的鐵路。通車后，貨物載重量將達(dá)到2300萬噸，大大降低當(dāng)?shù)刎浳镞\(yùn)輸成本。近年來，具備技術(shù)、資金、成本優(yōu)勢(shì)的中國(guó)鐵路，成為各國(guó)競(jìng)相爭(zhēng)取的“寵兒”。鐵路人憑著不懈努力，完成了從輸出“勞力”到輸出“標(biāo)準(zhǔn)”的飛躍。
從9月21日起，“復(fù)興號(hào)”列車將在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，我國(guó)將成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。中國(guó)中車執(zhí)行董事孫永才表示，“復(fù)興號(hào)”的研制創(chuàng)建了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體系，構(gòu)造了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的供應(yīng)鏈體系。在“復(fù)興號(hào)”254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)就占了84%。
“凝聚了百年期望，我們領(lǐng)跑著全世界的目光。”徐州市民張景良、王守勝創(chuàng)作的歌曲《中國(guó)速度》，道出了人們對(duì)中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界的自豪之情。中國(guó)鐵路承載著百年來國(guó)人的期望，成為了一張亮麗的“中國(guó)名片”。
